自2015年，插上了互联网翅膀的共享单车“忽如一夜春风来”，出现在各大城市的大街小巷。共享单车热度不减，共享汽车又悄然步入人们视线。

约200辆新能源无人自助共享汽车在东莞本土融入市民的日常生活中，市民在工农八号、市图书馆、松山湖等20多个租赁点实现共享汽车与共享单车就地“换乘”，实现全程绿色出行。据悉，宜步出行共享平台将推进无人自助平台网点布局，实现百城电动出租车无人自助标准化、系统化、网络化。

分享经济重在“共享”

互联网时代，网约车、无人自助共享汽车、共享单车等一个个鲜活的分享经济的现实案例正在为人们的生活带来前所未有的便捷。

从某种程度上来说，共享汽车与共享单车在运营模式上类似。二者皆为共享经济的衍生物，通过提供一个“无人自助平台”，给大众市民出行带来便利。用社会学来解答：共享汽车的出现，表明人们对于汽车所有权的重视程度有所下降，而对其使用权的重视程度逐步上升，传统意义上原先购买、再使用的消费观念开始发生转变。

未来共享汽车无人自助平台

在日后，共享汽车带来的便利性可能使不少人的购车需求进一步降低，从而有效降低城市汽车的保有量。这在一定程度上有利于缓解城市面临的交通拥堵压力、减少汽车尾气排放量。

共享汽车核心在于“共享”二字。“互联网+”让过去很多不敢想、想不到的事情变成了现实。在互联网飞速发展的今天，共享汽车的出现进一步优化了社会的公共服务，满足了社会部分人群对于汽车的短期、短时需求。另外，共享汽车所以能够飞速发展，主要在于互联网经济下，供需信息的匹配成本愈加降低，有利于实现社会资源高效分配和社会成员协同消费。

共享汽车作为一种新型的社会公共服务模式，在看到其带来便利的同时，也要看到问题所在，比如停车场地较少、设置的充电点不足等。

东莞本土无人自助共享汽车平台要想稳步发展，离不开政府的支持与扶持。“政府机关可以加快研究出台配套的公共政策，比如在大型社区旁、城市边缘地区等设立专门停车点等，并对共享汽车的停车费用等予以优惠，以此来引导公众对共享汽车的合理使用，缓解城市面临的交通压力。

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