汽车共享，在很多年前对于人们而言还是一个非常陌生的概念，如今它已然进入快速发展阶段，逐步成熟，走向市场。

简单言之，就是多人共用一辆车，进行共同出行或分时分段拥有汽车的使用权，从而减少汽车总量，达到缓解交通状况，减轻空气污染的目的。

  汽车共享起源于西方国家

其实汽车共享在上个世纪40年代就已经出现，由瑞典人发明。当时他们在全国组织了一个“自驾车合作社”，当一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人，这种方式在瑞典这样的山区国家非常实用，所以取得了不错的效果。

后来欧美等国家也进行过效仿，虽然有政府支持，但大都没有形成规模。这主要原因还是由于技术的限制及人们理念的束缚(当时绝大多数人们还是喜欢拥有自己的私家车辆)，随着计算机网络的进步及GPS定位技术的发展，汽车共享有了新的保障，加之交通拥堵愈发严重，这才让汽车共享被更多的人所接受。

汽车共享为何快速发展

从技术层面来讲，互联网的发展造就了共享经济的基础。如今，人们只需要在手机上下载一个APP移动端，通过手机上传驾照和身份信息，用移动端遥控打开车门通过指纹验证，直接开走租赁车辆，然后到最近的取车点开车即可。这一过程中，手机APP做为开启车门钥匙的技术就是无人自助的一大保障，在没有这种技术之前，如何开启车门就是一大难题。

还车时，人们也只需在最近的无人自助点还车即可，而这背后，如何保证无人自助平台车辆的安全，就离不开手机的定位技术的帮助。所以在定位技术成熟现代社会，汽车共享的安全问题得到有效保障，这也是为什么汽车共享才能快速发展的一个原因。

在理念和现实状况方面，交通拥堵、环境污染、停车困难等问题让人们深刻意识到，汽车共享的优势究竟有多明显。

如今国内无人自助平台已经成为共享汽车的一片沃土，所以对于减轻环境污染而言有着双重作用，试想一下路上的私家车少了，并且越来越多的共享能源汽车开始上路，就说明了共享汽车开始改变了大众出行方式。

宜步出行共建环保出行生态

宜步出行致力于以共享经济实践，并响应国家新能源汽车推广应用战略，与不同应用领域及行业伙伴协同互补，解决城市公共出行最后一公里难题，提升用户体验，创造社会价值，建设高效、可持续发展的绿色出行生态。

提供城市级新能源汽车无人自助平台的系统研发与运营管理，城市级充电网络基础建设与运营管理、新能源汽车销售服务，再搭建新能源汽车“车桩场”一体化的共享平台、建立互联互通的支付体系，实现百城电动出租车无人自助标准化、系统化、网络化，解决城市公共出行最后一公里。

共享时代任重而道远

虽然不能说共享汽车就是共享经济，但是共享经济是未来经济发展的主方向，而与之相适应的是必须要有共享文明来做支撑，随意破坏的共享资源已足以见共享文明离我们有多远，一个文明、开放、大气的社会，不应该处处透露出市侩和小气，未来是一个“共享文明”的社会，那些破坏公物行为应该受到应有的约束。

共享首先要“共爱”，对于一个新事物 ，应该体现出一座城市的“爱”，更应该体现出一座城市公众的文明素养。共享经济越来越被接受的今天，“共享文明”也应该日渐普及，规则就显得尤为重要，“文明”也需要一定的规则来倡导和守护。说到底，现阶段，文明指望公众自觉还不如交给政府、管理者出台相关政策来保障共享资源的合理利用，这条路，任重道远！

更多 自助电动汽车 相关新闻“http://www.ibgoing.com”