今年，国内地产、乘用车销量以及电力耗煤的增速也都拐头向下，而前两月PMI均值仍低于历年同期。也即无论同比还是环比数据，都难以得出实体经济改善的结论。因而我们对于经济的悲观预期也仍未改变。从经济增长的基本面观察，除了“打老虎”对国内政经环境的全面影响，再降准值已然成为了业界关注的焦点。

宜步出行小编引入策略分析师的判断：从地方两会、媒体视角、政策热点三个角度猜想两会热点，包括大气污染、燃气、国企改革、新能源汽车产业链、大上海板块、教育、工业自动化等细分领域可能在两会中涉及。

市场业界普遍认为，新能源汽车在互联网汽车大主题推动下，现在又面临民众环保消费意识的加速觉醒，发展趋势愈走愈强，“真成长”地位无可争议，上涨趋势根本停不下来！有“公交业绩”打底，“乘用车估值”拉升，新能源汽车将无疑迎来一轮竞争。

不过，也有业界人士表示：“目前，除极少数外资品牌以外，新能源汽车多半依托政府补贴推动，政府政策转向与退坡，新替代技术出现，产业发展速度不确定，都将为这一行业的顺利发展埋下隐患。

宜步出行小编就个人认为：“当全行业都在热议新能源汽车将迎来爆发式增长时，除了城市公交的“垫底”之外，私人消费市场才是增长的真正动力。而目前的状况是，新能源汽车现行上市、补贴、免税三级目录管理，当多半车企以本体出发而考虑产品开发时，往往忽略了消费者最根本的需求。

不得不承认，通过将近3年的市场培育，公共领域的新能源汽车推广取得了不错的成绩。尤其是新能源汽车电车分时租赁，更是掀起了一轮投资热潮。

就在今天，在感叹世界顶级汽车共享公司已高调布局中国市场的同时，不得不承认，无论是传统汽车还是新能源汽车的分时共享、租赁，核心的意义正是在于借助互联网与新兴市场，快速代替、甚至颠覆消费者的汽车使用习惯。互联网的力量在于提升效率，减少信息浪费，增强用户粘性；而新兴的力量则在于化腐朽为神奇，化不经济为经济。

新能源电车分时租赁，究竟是否能迎合消费者需求，又取得规模经济效应？

宜步出行租赁介绍

宜步出行由国内知名上市公司欣旺达电子股份有限公司、深圳市英威腾电气股份有限公司和郑州市加滋杰交通科技股份有限公司等共同出资组建，致力于以共享经济实践，并响应国家新能源汽车推广应用战略，与不同应用领域及行业伙伴协同互补，解决城市环保和公共出行的最后一公里，提升用户体验，创造社会价值，建设高效、可持续发展的绿色出行生态。

租车流程

东莞市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心正式发布了公共充电桩“宜步出行”APP应用程序，这是一款电动汽车充电基础设施的寻找、路径规划和分享软件。目前该APP应用程序初步涵盖了东莞莞城、东城、南城、松山湖等地区，17个租车点，共计290个公共充电桩。

目前，公共充电桩APP应用程序初步包括了东莞市范围内可提供公共充电服务基础设施的地理位置、设备规格、运营供应服务时间等信息，可以让消费者随时寻找到离当前位置或者目的地位置最近的公共充电桩，对于注册用户，还可以根据消费者的车型自动筛选使用的充电桩信息，并预留了充电桩分享、充电收费信息等服务功能。

打开宜步出行手机APP，在地图上找到最近的租赁点，每个点都显示了可用车辆数，以及每辆车当时的可用电量。先登录账号密码预约取车，成功取车后通过app一键解锁车门，在通过指纹认证成功后车辆启动，到达目的地后按照温馨提示按点还车。

电动汽车分时租赁靠谱么？

作为东莞市内的试点项目，宜步出行目前的正常用车也多半集中在城区附近。而在公共交通已经非常发达的今天，电车分时租赁这种新模式能有多大市场？

根据小编此前的体验估算，自行开车出行的油耗成本与宜步出行分时租赁的租金不相上下，因此，有车一族一般不会出现租车需求，这项服务针对的主要客户就是有驾照但没车的广大群体。

使用体验上看，宜步出行目前近似于自己驾驶的个人小车，以从莞城区工农8号到南城会展中心为例，打车费要20~30元左右，城区开车只需30分钟，也就是说租辆电动车过去只需不到10元租金，从这点来看，分时租赁比打的确实划算很多。

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