自2015年底至今，“共享”一词在中国成为网红，2016年共享单车进入市场并迅速风靡，随之而来的“共享汽车”更是引发资本市场的青睐。

共享单车正风生水起，而共享汽车悄然来临。所谓“共享汽车”，也就是分时租车。与共享单车类似，汽车租赁公司投放车辆，无人值守，用户可通过APP定位寻车、手机解锁，自助取还车。手机就是车钥匙，方便快捷。

理论上，分时租赁是共享出行的表现形式之一，能够满足消费者的一部分出行需求，但仔细思量，至少从目前看，这种需求仍不是主流，甚至算不上是“真需求”。在传统出租车、普通网约车和高端专车运力充沛、价格不高、且无需受停车困扰的前提下，消费者在短距离出行时，没有理由优先选择分时租赁汽车。于是我们也看到，一些分时租赁汽车公司出于生存需要，打着“分时”旗号，却更多是做着长租业务。

《 腾讯创业》3月14日报道，根据公开资料不完全统计：国内已涉足汽车分时租赁领域的公司共有37家。也就是说，市场上做分时租赁的企业不止37家。

（图片来源：腾讯创业）

千军万马步入共享汽车行业，希望分得一杯羹。每个企业都在摸索属于自己的商业运营模式。到底如何在这“没有硝烟的战争”中取胜，宜步出行有自己独特的商业模式。

作为第一家入驻东莞的分时租赁企业，宜步出行上线4个月不到，已发展有效会员7万+，市场反馈出乎意料又是情理之中。共享汽车受到东莞市民的追捧，宜步出行负责人表示：客户的支持让宜步深感责任重大，目前正在努力建设更多网点投放更多车辆，方便用户租还车。

相较于evcard、易开等油电车相结合的分时租赁模式，宜步出行推出了独有的全电动汽车，手机一键操作的分时租赁模式。

三四线城市启动，覆盖珠三角

作为知名上市公司欣旺达、英威腾、加滋杰等共同出资组建的行之有道汽车服务有限公司旗下出行品牌，宜步出行城市无人自助新能源汽车综合服务平台于2016年12月28日正式在东莞上线试运营。至今已发展7万+用户，投入近200辆新能源汽车供用户出行使用。

3月17日上午，宜步出行与大洋电机合作项目宜步出行平台在中山启动，标志着宜步出行进驻第二个城市。据悉，宜步出行计划在东莞、中山、珠海等地率先推广应用，将在珠三角九城建立分时租赁网点，实现九城联动，届时异地还车不再是难题。

网点类型多样化，自主自由租还车

网点设置与其他项目最大的不同是，宜步出行以功能不同划分网点类型。 目前有两种网点类型：具备新能源车自助租赁、自助充电及自助还车的2S网点； 具备新能源车自助租赁、自助还车、专属停车1S网点。

相较于传统的门店租车模式，宜步出行平台分时租赁优势在于便捷，可以自由自主租还车。传统租车基本都是日租，面向的人群多以企业用户、商务人士为主，相对而言都有着较长的用车需求;而宜步出行用户多以年轻人为主，相对来讲比较喜欢尝试新鲜事物，适合现在又一波没有能力买车但是又希望出行时有车的人。而且年轻用户更追求自由自主，不愿被约束。宜步出行满足用户可以更加自主地规划出行路线和时间的需求。譬如说你要去三个不同的地方，就不用叫三辆车，自己开一辆车就好了。

手机即车钥匙，出门一键搞定

采用智能技术，车桩场互联互通。手机APP即可实现租车、约车、充电、还车、支付等功能，方便快捷。当你要用车的时候，只要打开手机APP一键预约就近网点车辆。平台为预约用户保留20分钟，20分钟之内可免费取消。

各项服务随时配备

与传统的服务一样，宜步出行配备了用车前、用车时、用车后一系列的配套服务。只要您有需要并拨打客服电话告知，宜步都将依据实际情况，最快速度解决问题。

运营数月，宜步出行负责人表示，目前的问题是部分用户不爱惜车辆，脏乱不已。更有甚者，醉驾、不按交通规则行驶导致事故。这样不仅危机生命安全，对分时租赁运营也存在一定影响。现在，最重要的是要让养成用户良好用车习惯，安全文明驾驶。

当前，几乎所有分时租赁汽车公司都面临三大瓶颈：一是盈利，订单规模少、车辆成本高、营销力度大、网点调度难等问题，导致多数企业出于亏损状态。二是风险，租赁牌照受限，短期扩张难；信用体系不健全，违章、车损概率高。三是体验，找车、停车费劲及里程焦虑等，让消费者难以对分时租赁产生更多信任感。在这样的情况下，分时租赁汽车还有很长的一段路要走。

期待更多像宜步出行这样的新能源汽车运营平台找到适合自己的运营模式，解决分时租赁瓶颈，真正解决城市公共出行最后一公里难题。